第282章

不过林叙很清楚, 就算他通关了所有船型，那也只是大方向上的。

造船是永无止境的, 凭借他一个人的力量，他只能说自己接触了丰富的船型，经验比旁人更丰富一些，却不会夸下自己把所有船造一遍的海口。

钢质单甲板、双壳双底、单螺旋桨、中速柴油机载运闪点60摄氏度以下的成品油及(注1)

钢质单甲板、无艏楼、双壳双底、单螺旋桨、柴油机推进(注2)

造船经验越丰富，林叙的笔记就记得越厚，从林叙读书以来，他就养成了记笔记的习惯，哪怕到了现在，林叙偶尔还会把自己读本科和研究生期间的笔记翻出来看读书的时候粗略记下来的点, 几年之后再看，反而更容易理解透彻了。

林叙手头的笔记都做好了分类，巴拿马型散货船一摞、集装箱船一摞、lpg船和lng船再一摞, 还有纯理论的笔记, 经过十来年时间的积攒, 积攒了满满一大箱。

现在南江厂已经渐渐用上电脑了，林叙记笔记的时候却还是习惯手写，他有自己的记录习惯，写起字来并不累。

遇上问题了, 林叙除了咨询专家、查阅资料外，也会从自己以往的笔记中去找答案。

林叙看的书多，造的船也多，却并不意味着他方方面面都能记清楚, 虽然他一直对自己的记忆力很有信心。

负责了一艘不锈钢特种油船之后, 林叙跑过去看科考船的研发了。

厂里其实没叫他负责这一类型船的建造，主要是林叙私人的兴趣, 客观来说，这类型船南江厂的生产经验并非十分丰富，它不属于量产型船，从种类上来说，要比散货船复杂得多。

科考船虽然统一称为科考船，它的性质却不一样。

举个例子说，有海洋石油物探船，有远洋教学实习船，还有地球物理勘探船、深水工程勘探船、海洋综合科考船不同类型的科考船有不同的侧重点，不是简单造造就行的。(注3)

像探索远洋渔业资源的船只，自身的适应性必须很强，除此之外，它要承担捕捞的职责，针对不同的渔业资源，它的拖网、渔捞作业系统都不同，除此之外，它还要承担地形地貌探测、气象观测、海洋环境参数探测等职责。(注4)

从这个角度看，这类船舶的建造并不比林叙曾经经手过的船舶简单，甚至因为它独特的职责，其上所配置的系统是林叙以往很少见到的，都是些不够常规的系统。

除此之外，因为这些船大多用于科研目的，它的销售不如常规的散货船、集装箱船包括油船，在目前的国内，科考船的发展还不够先进。

去围观的那阵子，林叙整个人几乎化身十万个为什么，他确实对科考船的建造相当好奇，虽说都是船，可船上的配置相当有意思。